4.車間應(yīng)在檢修前提供壓力表，一般要求達(dá)到工作壓力的1.5倍。對(duì)于通常的操作壓力相對(duì)較低，只要它不超過(guò)設(shè)備的額定壓力，我通常希望板式熱交換器廠家盡可能地大一點(diǎn)，現(xiàn)在建筑單元的水平太低。5.壓力容器的內(nèi)外部檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行六年，對(duì)經(jīng)無(wú)損檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的各種缺陷進(jìn)行處理，并按照“壓力容器安全技術(shù)監(jiān)督條例”的有關(guān)規(guī)定處理。6.智能板式熱交換器的部件應(yīng)根據(jù)圖紙的相關(guān)要求進(jìn)行檢查和維修。

知道了智能板式熱交換器腐蝕的原因，合理的選擇板式熱交換器廠家抗腐措施，才能達(dá)到利用設(shè)備的目的。針對(duì)有關(guān)腐蝕情況，提出以下抗腐方法：這里主要介紹緩蝕劑，電化學(xué)保護(hù)。1、緩蝕劑。以鉻酸鹽為主要成分的緩蝕劑是冷卻水系統(tǒng)常用的，能有令人滿意而又經(jīng)濟(jì)的抗腐蝕性。鉻酸鹽-鋅--聚磷酸鹽：聚磷酸鹽的使用是由于它是具有清潔金屬表面的作用，有緩蝕能力，聚磷酸鹽可以部分轉(zhuǎn)成正磷酸鹽，它們也可以同鈣生成大的膠體陽(yáng)離子。 　

但要注意的是，當(dāng)其智能板式熱交換器串聯(lián)運(yùn)行時(shí)， 要讓前面一臺(tái)冷凝器的換熱效率要高于后-臺(tái)的換熱效率。 當(dāng)然這種方式也會(huì)存在一些缺點(diǎn)，比如說(shuō)油的速度增加、流程變的長(zhǎng)，流程的阻力損失會(huì)變大，油泵消耗的功率也要變大。采用串聯(lián)的連接模式，不能將兩臺(tái)列管式冷凝器交替檢修，一旦其中一臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題而導(dǎo)致系統(tǒng)停運(yùn)的話 ， 整個(gè)板式熱交換器廠家系統(tǒng)的穩(wěn)定性就會(huì)隨之減少不少。所以不論是串聯(lián)使用還是并聯(lián)使用都各有各的優(yōu)點(diǎn)，這需要我們結(jié)合實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行衡量。

（2）平板式換熱器由一些形狀的波紋薄板和密封墊片交互疊合，并用框架夾緊組裝而成。冷、熱流體分別在波紋板兩側(cè)的流道中流過(guò)，經(jīng)板片進(jìn)行換熱。波紋板通常由厚度為0.5～3mm的不銹鋼、鋁、鈦、鉬等薄板沖制而成。平板式換熱器的優(yōu)點(diǎn)是傳熱系數(shù)高（約比管殼式智能板式熱交換器高2～4倍），容易拆洗，并可增減板片以調(diào)整傳熱面積。操作壓力通常不超過(guò)2MPa，操作溫度不大于250℃。 （3）板式熱交換器廠家由封閉在帶有冷、熱流體進(jìn)出口的集流箱中的換熱板束構(gòu)成。板束由平板和波紋翅片交互疊合，釬焊固定而成。冷、熱流體流經(jīng)平板兩側(cè)換熱，翅片增加了傳熱面積，又增加了流體的湍動(dòng)，并對(duì)設(shè)備有增強(qiáng)作用。

板式換熱器是一種清洗和檢修時(shí)較方便的換熱裝置，因其結(jié)構(gòu)緊湊、容易裝拆的優(yōu)勢(shì)。設(shè)備由很多種部件組成，下面來(lái)說(shuō)說(shuō)其中的重要部件以及它們?cè)趽Q熱器中所起到的作用。1.前支柱：支承智能板式熱交換器重量，使整臺(tái)板式換熱器成為一體。2.活動(dòng)壓緊板：與固定壓緊板配對(duì)使用，可在上導(dǎo)桿上滑動(dòng)，以便拆裝檢查維修。3.上下導(dǎo)桿：承受板式熱交換器廠家的重量，并保證安裝時(shí)使板片在其間滑動(dòng)，導(dǎo)桿通常比換熱板組長(zhǎng)，以便松開壓緊螺栓滑動(dòng)各板檢查。 　

化學(xué)清洗方法。化學(xué)清洗方法，就是在流體中加入除垢劑、酸、酶等以減少污垢與換熱面的結(jié)合力，使其從換熱面上清除。目前采用的化學(xué)清洗方法有：循環(huán)法：用泵強(qiáng)制清洗液循環(huán)，進(jìn)行清洗。浸漬法：將清洗液充滿板式熱交換器廠家設(shè)備，靜置一定時(shí)間。與機(jī)械清洗相比，化學(xué)清洗能夠?qū)⑽⑿￠g隙中的污漬一同清洗，智能板式熱交換器金屬表面不會(huì)形成沉積的顆粒。